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激發內心小野獸 一汽豐田奕澤IZOA賽道體驗

2019年06月03日 06:05 來源:車訊網 作者:趙豐
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車訊網 報道】  時間過得真快,一汽豐田奕澤IZOA也已經上市快一年了,最初是被它驚鴻一瞥的造型所吸引,然而這次的“燃擎學院”活動又讓我對它的駕控所沉醉。外觀上的“潮”加上賽道上的“燃”,奕澤IZOA可謂是如今躁動的網絡時代最能彰顯年輕人個性的車型之一了。

有分寸的

  了解過不少奕澤IZOA車主的真實感受,奕澤IZOA在外觀和動力方面被給予了很高的認可,它就像一個熱情四射的小伙,渾身上下的“腱子肉”看起來有種狂野,有種不羈,內心同樣火熱的它在加速過程中不會拖泥帶水,尤其中段提速最是生龍活虎,超車可能只是一瞬間。而奕澤IZOA的操控同樣讓人驚艷,借助基因的先天優勢,以及各種輔助系統的加持,在不同場景下開起來都能游刃有余,這不僅是我真實體驗過后的感觸,同樣還有多個競品車型對比后的感概,奕澤IZOA絕對是一輛能夠勾起你駕駛欲望的車。

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  活動設置了幾大項目,有針對最小轉彎半徑、倒車側后方盲點警示的蝴蝶灣倒車體驗,有測試彎道輔助、車身穩定系統的離心圓“轉圈圈”體驗,還有別出心裁的針對城市復雜道路設計的競品車型對比“WOW”道路,當然不能錯過的還有真正的純賽道體驗,這些項目可以短時間內充分了解一部車的操控水平以及極限所在,同時也讓筆者深刻的感受到了刺激、緊張、激動、后怕、暢快等等心理活動,接下來就為大家一一說明。

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  倒車、轉圈、坡起齊上陣

  蝴蝶灣主要通過一個“U”字形賽道體驗奕澤IZOA的轉彎半徑大小,在倒車過程中不能碰撞道路兩邊的樁桶,當然這和駕駛員的技術有很大關系,但如果加上倒車影像、RCTA倒車側后方盲點警示系統的幫助,以及多觀察后視鏡的動態,就能很好的幫助駕駛員完成此項目。同組的小姐姐在倒車轉彎時心態非常平穩,表現也是相當不錯。

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  接下來的場地分為內外圈,我體驗的是外圈,規定時速不能大于50km/h做離心圓運動,主要目的是考驗奕澤IZOA對于前驅車推頭問題的抑制能力,而側重點是對轉向靈活性和車身的穩定性綜合考量。小編在體驗過程中,轉向十分輕松,在剛剛要脫離跑道的時候,方向盤會明顯給到一個收的力,而且車尾跟隨的很緊,轉彎不拖泥帶水,既讓你感受到離心力的刺激,又能在一瞬間內讓你內心踏實下來,感受那種跌宕起伏的快感,這也是小編最喜歡的一個項目。

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  同樣,我也體驗了奕澤IZOA競品車型的表現,所謂沒有對比就沒有傷害,在相同的場地,大致相同的速度下,盡然有種不能控制的感覺,仿佛有種力量在拉拽車頭,在中途就已經亂了方寸,只能草草的體驗一圈作罷。之所以會有這樣不同的直觀感受,主要因為奕澤IZOA配備了 VSC車身穩定控制系統、ACA主動彎道輔助系統等,再加上奕澤IZOA的后縱臂型雙叉臂式獨立懸架以及TNGA豐巢概念賦予的低重心設計,確保奕澤IZOA擁有卓越的動態性能,所以表現也更具有優勢。

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  接下來的項目是坡道啟停,我們在日常的生活中,難免會遇到不平的路面,當需要在坡道上停車的時候,往往就會面臨著溜車的危險,而奕澤IZOA設有上坡輔助功能,當車輛行駛至坡道中,車輛自動剎車后,踩住剎車踏板將車輛完全停住,松開剎車時會有兩秒的鎖止,避免了向后溜車,起步也變得更加順暢了。

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  WOW挑戰城市死角

  本次活動最有創意的一個項目,就是現場的“WOW”巨型賽道體驗了,這條賽道模擬了三處著名的“城市死角”。一是成都長順上街,其特點是100米內包括兩個近乎直角的彎道;二是北京楊閘環島,每到早晚高峰就會出現多方向擁堵;三是青島觀海二路,坡多彎急,沒有直路。可以說,這三處對車輛的靈活性和駕駛者的駕駛技術都有著極高的要求。

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  我們先看一下奕澤IZOA的動力參數,它是基于TNGA架構打造,全系搭載2.0L自然吸氣發動機,最大功率126kW,峰值扭矩為203N·m,與之匹配的是可模擬10速的雙傳動CVT無級變速器。懸架方面,奕澤IZOA采用前麥弗遜獨立懸架,后縱臂型雙叉臂式獨立懸架。

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  在三處模擬的“城市死角”路段,奕澤IZOA的表現堪稱完美。在整個“WOW“型賽道中,有多個小于90度角的彎道,還有“O”字形的同向圓設計,把這些具有特點的道路集中在這么一截很短的路途中,十分考驗車輛的綜合性能。我在駕駛體驗時,奕澤IZOA表現的還是比較輕松的,而且車身姿態保持的非常好。

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  奕澤IZOA之所以會有如此表現,主要是因為奕澤IZOA的最小轉彎半徑只有5.2m,加上奕澤IZOA采用了前麥弗孫式+后縱臂型雙叉臂式的懸架組合,有效抑制車身側傾,增加了車輛的行駛穩定性。

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  賽道體驗見真章

  是驢是馬,拉到賽道上練練就知道了,此次共體驗了多個項目,主要有室內NVH體驗、中段加速、緊急制動、短間距繞樁、手動擋模式體驗、顛簸路段等。不得不說奕澤IZOA在各方面的表現都很不錯,尤其是車內靜謐性以及加速性能,不同于人們對于日系車的傳統印象,它具有更好的隔音降噪效果和激進的駕駛調教,當一腳油門踩到6000rpm+的時候,會感到動力源源不斷的迸發,而且聽不到太多發動機的怒吼,這時候你的注意力全部集中在前方,快速轉動方向盤,右腳不時的在油門踏板和剎車踏板間徘徊,調節到手動模式連續降檔補油,體驗駕駛帶給你的那種身心的享受,這可能是激發你內心小野獸的最佳方式之一。

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  外觀精氣神十足

  一汽豐田奕澤IZOA采用了性感鉆石設計理念,大幅度還原了概念車造型,看起來極具動感。犀利的大燈直接與豐田車標串連,幾乎拉伸到了半個輪眉處,視覺寬度極強。車身側面采用了十分少見的波浪形腰線,勾勒出一個兼具力量和時尚的車身,同時低重心車身設計以及犀利的線條讓它更顯與眾不同。尾部回旋鏢式車燈亮點十足,營造了向里收的姿態,配合賽車上才有的尾翼設計,散發出很強的運動氣息。

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  內飾更具年輕化

  內飾也和豐田以往的設計不同,更偏向于年輕化,中控屏也采用不規則的造型,很有個性,中控臺采用軟質皮革包裹,按鍵及車門內飾板紋路等地方還融入了大量鉆石菱形元素,可以看出來非常用心,同時搭配控制面板的鋼琴烤漆面,顯得很有質感。

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  安全性能強大

  奕澤IZOA不僅全系標配包含AHB自動調節遠光燈系統在內的Toyota Safety Sense豐田智行安全,還全系標配領先同級的10個SRS空氣囊。此外,奕澤IZOA底盤有3根加強梁,車身側面和后面設有環狀結構,還大量采用超高強度鋼材,這大大增強車身剛性,保護駕乘者安全。

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  最后

  一天的體驗讓我喜歡上了一汽豐田奕澤IZOA這個獨特而極具魅力的家伙,它有著前衛潮流的外觀,兼顧實用性的輕奢,高質感的駕控體驗,強勁動力的加持,同時還有強大的安全性能。這正是年輕人所追求的一種狀態,一種性格,一種無畏。

責任編輯:趙豐
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