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凱迪拉克 - 凱迪拉克XT5

靜態評測凱迪拉克XT6 達觀從容 實用至上

2019年06月05日 09:15 來源:車訊網 作者:夏星
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  凱迪拉克XT6,將于2019年7月在我國上市。它與XT4、XT5、凱雷德一起,構成了緊湊型、中型、中大型、大型的整齊陣容。日前,在位于上海浦東的凱迪拉克品牌空間,廠家公布了XT6的內飾與功能設計。在這兒,與您聊聊參觀時的見聞,以及感受。

  凱迪拉克XT6的身份:中大型SUV。

  我國道路上的SUV,絕大多數都是緊湊型。直到國家開放二胎,7座車才逐漸升溫,中型SUV慢慢多了起來。更高一級的中大型SUV,由于受眾面較窄——它更適合具有一定經濟實力的中年人,而且是比較顧家、喜歡旅游的中年人,所以,市面上品種不多,售價也大都在50萬元以上,以奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7最為典型。

10款中大型SUV
車型 動力 功率 自重 入門
凱迪拉克XT6 2.0T+9AT 172千瓦 1980千克 7月上市
寶馬X5 3.0T+8AT 250千瓦 2240千克 75.99萬元
奔馳GLE 2.0T+9AT 190千瓦 2205千克

72.78萬元

奧迪Q7 2.0T+8AT 185千瓦 2115千克 68.38萬元
路虎發現 2.0T+8AT 221千瓦 2330千克 66.98萬元
沃爾沃XC90 2.0T+8AT 187千瓦 1890千克 63.09萬元
大切諾基 3.0+8AT 179千瓦 2399千克 52.99萬元
英菲尼迪QX60 2.5混動+CVT 202千瓦 2104千克 47.98萬元
林MKX 2.0T+6AT 186千瓦 1931千克 41.88萬元
雷克薩斯RX 2.0T+6AT 175千瓦 1945千克 39.0萬元
制表: 車訊網
  凱迪拉克XT6競品車型是誰:沒有特別直接的對手。

  凱迪拉克XT4入門級指導價25.97萬元,XT5是35.99萬元,據此推測,XT6的入門價,可能在45萬元上下。如果這個猜測沒錯,它的價位,將與英菲尼迪QX60、林肯MKX、雷克薩斯RX比較接近。但在空間、精致、配置等方面,勝過這3款車。所以,將其與Q7、GLE、X5對比,恐怕也不是不可以。

  不過,凱迪拉克XT6與奔馳GLE、奧迪Q7的價格,相差懸殊,后者入門級高達六七十萬元。俗話說一分錢一分貨,但在汽車上,有時并不準確——原因在于溢價。凱迪拉克進入我國雖然遠遠晚于奧迪,但它自1902年誕生起,主題詞就是高檔。創始人亨利·利蘭,以重品質著稱,被譽為“精密生產大師”。就拿這輛XT6來說,從里到外,感受到的是一種貨真價實的美式豪華。

  凱迪拉克XT6的身材與外觀:剛勁有力+未來感+大氣。

  XT6車身長度5米出頭兒,雖然不具備凱雷德那種膀大腰圓的特色,但舒展大氣,顯得很穩重。這種風格,與它的目標人群極為吻合——事業有成的中年人。通常來說,這個人群注重內涵,不喜張揚。即使陪著家人在日內瓦湖畔度假,也不會把旅行的每一步,上傳到朋友圈中,更不會開啟地址顯示。

  盡管如此,XT6在車頭部分,還是注入了一些未來色彩。15年前,凱迪拉克CTS剛剛進入我國時,那種刀削斧砍式的前燈造型,就給我留下深刻印象。眼前的這輛XT6,依舊在前照燈領域,創意十足。

  尾燈顯然是在與前燈遙相呼應——均為豎一字型。上部同時向左右延伸,從而創造出一種多角度的視覺效果。

  裝車胎規格為235/55R20,是米其林的旅悅胎(PRIMACY),該胎是SUV專用的舒適型公路胎,主要特征是噪音低、濕地彎道性能好。

  XT6以外觀分為風尚與運動,區別之一是輪輻造型。有趣的是,乘用車的車輪,多數依靠5顆螺栓固定,而XT6是6顆,多了一個。

  內飾方面:4種顏色可選,大面積真皮包裹。

  打開XT6車門,立刻感受到考究與精致。剛才說到,凱迪拉克自創業起,始終以制造高級轎車為主。在美國更熱衷的集團化、大工業生產中,這種風格可謂獨樹一幟——與法國人的追求倒是有些相似,難怪要用他們的名字命名呢(凱迪拉克是個法國人,他開創了底特律城)。

  據介紹,XT6內飾共有4種顏色,除了拍攝車米色之外,還有深色、棕色和深淺搭配色。

  以個人觀點,我非常喜歡這款米色內飾。它與深色飾板和亮條,共同營造出很溫馨、很舒適的氛圍。

  米色皮質材料,不僅用來包裹座椅,同時還包括前排頂部、車門內飾板等處,無處不在的雙縫線,透著講究。猶如盧瓦河畔的那些城堡。

  也就是說,XT6車內大面積使用真皮包裹。就連車內頂棚,也采用了麂皮材質。

  腰線以下,是深色皮質面料。皮革氣味令人愉悅,至于手感,就更不用說了。最近試駕過幾款20萬元左右的車,內飾縫線均為模擬,以營造高檔氛圍——XT6可是貨真價實的。

  美式豪華的特點之一,是座椅寬大而厚重。這一特色,在XT6上自然不會缺席。

  座椅面料的皮質,質地柔軟,靠上去很舒服。展示車輛的座椅,備有加熱及通風功能,但估計不會是標配。

  此前試駕XT4與XT5時,對其內飾基本滿意。這次是更上一層樓的XT6,自然同樣很滿意。但是,也有人認為XT6的內飾太呆板,缺乏新意。事實上,這就如同美食,只能相對而言,各有所愛。

       有人將iPad豎立在中控臺上,稱為創新。我認為,功能集成在一個液晶屏上,看著很時尚,但汽車不是時裝,可靠應該排在時尚的前面。何況,按一下機械開關,1秒鐘就能解決的問題,非要在液晶屏上劃來劃去,耗時三五秒鐘。對于這種“創新”,我本人實在不敢恭維。

  乘坐方面:2+2+2六座模式。

  今年1月,XT6在美國上市時,得知它有6座與7座兩種座椅布局。當時國內有報道說,該車引進我國時,很可能主打7座。雖然7座有7座的優越性,但兩者相比,我認為6座更舒適——因為第2排是獨立座。此外,獨立座的中間,有160毫米的過道,有利于第3排乘客的進出。事實上,以商務為主打的GL8,也是如此。

  獨立座的優點,第一是造型更容易與人體貼合,第二是擁有扶手。當然,如果打算躺下來,獨立座就不合適了。據說,廠家以后可能提供2+3+2的七座版本。

  第2排座椅不僅乘坐很舒服,便利配置也不少——頭頂有出風口與閱讀燈,前部有空調控制面板,可以自行調節空調。

  再往下,還有2個USB接口,以及一個小抽屜——拉出來,里面是2個杯座、1個儲物盒。

  關于第3排座椅,始終有不同意見。有人認為,它的利用率太低,形同虛設。還有人認為,它過于狹窄,坐著很不舒服。我的觀點是,對于家庭來說,第3排座椅聊勝于無。它的利用率確實很低,但許多家庭車第2排座椅的利用率也不高。關鍵在于,當需要的時候,有總比沒有強。至于空間,GL8的第3排其實也不算寬裕,只要您不是人高馬大,坐上幾個小時,應該沒什么大礙。起碼比擠公交車舒服多了。

  我測量了一下,第3排最大寬度1365毫米,椅面距天花板935毫米;上代GL8車型的第3排最大寬度為1500毫米,椅面距天花板940毫米。可見,XT6第3排的乘坐空間還算不錯。

  伸腿空間方面,當第2排座椅處于中間位置時,后部直線距離255毫米。這個尺寸肯定不是最好的,但起碼勝過漢蘭達。

  與第2排乘客待遇相同,第3排座椅上方,同樣設計了出風口與閱讀燈。

  左右兩側,還安置著電源接口與音響喇叭。

  載物方面:新穎的電動折疊座椅。

  當第3排座椅處于使用狀態時,后備廂地板進深410毫米,小于GL8的620毫米。據廠家數據,此時后備廂容積356升,與一些小型轎車基本相同。

  雖然很小,但3個登機箱可以并排放入,此時后備廂已經滿載。

  如果攜帶更大一些的箱子,可以把地板掀起——地板下還有個儲物盒。靠它擴展空間后,可以放入2個24寸的行李箱。

  將第3排座椅折疊,空間驟增。有趣的是,它的座椅折疊為電動,這是個比較新穎的設計。一般來說,即便是一鍵式,也是依靠彈簧。XT6在后備廂側壁上(下圖右側),裝置著2組開關,按動它,就能控制第2、3排座椅的折疊。

       第3排座椅折疊之后,地板進深1200毫米,最小寬度1095毫米。后備廂內,儲物槽、錨點、電源與照明,一應俱全。

  此時,再把那3個拉桿箱放進去,也只占據了一個角落。看樣子,再來20多個這樣的箱子,也不在話下。

  如果把第2排座椅折疊,車內容積增至2228升,地板平整,長度2米多,長途自駕游時,2個人在車內睡覺,富富有余。

  除了后備廂內有控制座椅折疊的開關,在后車門旁也有一組,使用起來頗為便利。

  總之,在空間及功能設計方面,XT6成績不錯。尤其是第3排座椅的折疊與升起,完全靠電動,非常便利。

  配置方面:目前尚不清楚。

  由于XT6還沒有上市,目前尚不清楚它的配置情況。但根據展示車推測,在配置方面,它應該不會讓人失望。比如導航、自動駐車、全景天窗、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、定制音響等,應該都有配備。

  動力方面:2.0T+9AT。

  XT6的動力是一臺具備閉缸技術的2.0T發動機,最大功率172千瓦。與之匹配的,可能是9速手自一體變速器。

  這樣的動力配置,雖然比不上美國本土的3.6升發動機,但我國有自身的情況——由于環保政策,眾多廠家不得不降低排量,然后靠增壓彌補。

  縱觀市面上的中大型SUV,基本上都是2.0T動力。對于喜歡大排量動力的人來說,確實很遺憾。此外,XT6配備智能四驅系統。

  參觀結:優點在于空間、精致、功能設計。

  作為一款家庭車,XT6在空間方面擁有很好的表現,既考慮到了實用性,又沒有過分加長車身。此外,座椅的多功能設計也非常棒,內飾走的是精致路線,所以說,它是一輛很有內涵的車。用達觀從容、沉穩有力形容它,我認為很貼切。

  現在唯一未知的,是它的價格。剛才說到,根據XT4與XT5的價格,推斷它可能是45萬起步。從個人愛好來說,我希望廠家推出一款沒有全景天窗、真皮坐椅、四輪驅動的入門級,指導價定在38或39萬元,就好了。

  

責任編輯:夏星
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