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旅游的真諦,絕不是“到此一游”,必須從單純的欣賞風景升級為尋找感受,以此擴大視野,增長見識,增加學識。如同淘寶上的買家評論,有些人似乎并不重視商品的本身,而是非常在意快遞,時下確實有許多人凡事追求快速,但我羨慕的,是那些可以拿出大段的時間,慢慢走,細細看的旅人。

汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今興趣盎然;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

這次出游的車輛,是一輛剛剛出廠不久,還沒來得及上牌照的速騰,不過,已經在車管所辦理了可供此次旅游全程使用的臨時號牌,并購買了交強險和商業險。

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穿越中國暑假_自駕速騰從漠河到三亞

1)為什么選擇速騰

大眾公司所說的A級車用中文表達是緊湊型車。轎車分為微型、小型、緊湊型、中型、行政型和豪華型,一般來說,軸距在2.5-2.7米之間、排量在1.6升左右,屬于緊湊型車,這是我國市場上品種最為繁多的車型,目前,市場上差不多有120個款式。由于緊湊型轎車大小適中,價格適中,檔次適中,因而廣受歡迎。自主品牌里6-9萬元的車,外來品牌里10-15萬元的車,各自都擁有龐大的消費群體,對于3口之家來說,緊湊型車是個不錯的代步工具,第一是體積適中,第二是價格相對親民。 同樣是緊湊型車,有的追求經濟,有的追求美觀,有的追求技術,速騰屬于后者,增壓發動機,雙離合變速器,車身穩定控制,今年的改款車型還恢復了后輪獨立懸架,再加上后視鏡加熱和倒車雷達等安全配置,使得它成為國內緊湊型車中,技術含量最高的車。 速騰的主力動力分為1.6升與1.4升兩種,后者是增壓發動機,配合7速雙離合自動變速器,百公里綜合油耗6.4升,對于長途旅行來說,再合適不過。

2)導航的作用

自從有了導航儀,自駕游確實便利了許多,即使哪都不認識,只要把目的地的名字輸入導航儀,它就能自動規劃路線,將你領到你要去的地方。然而凡事有利就有弊,導航儀能夠導航的前提是必須有完善的電子地圖,而電子地圖是制作者開著車一點點跑出來的,鄉村間的許多路,制作者很難一一跑到,所以,在這樣的地方自駕游,最好的辦法是紙質地圖與導航儀結合使用,就能防止多繞路,防止走冤枉路。科技雖然很進步,誕生出了很多非常棒的產品,可以提高效率,但最為關鍵的不是器物,而是人,人才是主宰者。如果你放棄主宰,心甘情愿地成為器物的奴隸,讓它主宰了你,那就糟了。我特別欣賞《第一滴血》第二集里,蘭博上飛機前對上校說的那句話——軍官勸蘭博利用最新的科技產品,蘭博說,我只相信人的力量。這句話雖然可能略帶激進的成分,但基本道理沒錯。總比那些單純崇拜器物,主動放棄自己本該有的能力要強得多。

3)車身穩定系統的重要性

究竟什么樣的汽車是安全的汽車,這是個很難用三言兩語能夠回答的問題。簡單的理解,汽車安全分為2大部分,第一是主動安全,第二是被動安全。前者所能做的,是盡可能降低出事故的可能性,后者所能做到的,是事故發生時,盡可能降低人員所受到的傷害。注重安全的話,就需要在價格相近的幾款車中,首先挑選主動安全配置多一些的車型,其次對比一下誰的被動安全裝置比較豐富。 這里面,車身穩定控制系統,是目前最好的駕駛輔助控制,它能時時監控4個車輪的運轉,如果轉速不一致,就意味著汽車馬上會面臨轉向不足或轉向過度,失控有可能在瞬間發生,這時候,系統會自動對某一車輪施加制動,降低它的轉速,直到將4個車輪的轉速恢復成一致。因為這套系統是博世公司最先研發并加以應用的,而博世公司將其稱為ESP,所以,國內有些汽車媒體將這套系統稱為ESP。 裝備著車身穩定控制的汽車,一般都不會太便宜,10萬元以下的轎車,主動安全配置只有剎車防抱死和制動力分配(ABS+EBD),前些年,只有20萬元左右的車,才會配備車身穩定控制,最近幾年,門檻有所下降,起碼在德系車里,具備這個裝置的車越來越多,與傳統的A級車朗逸、寶來相比,速騰是A級車里檔次較高的,也稱為A+級車,車身穩定控制自然是其標準配置,無論低配還是高配,都有。

4)汽車空間不可忽視

車頂箱的優點是可以增加容量,攜帶更多的行李,對于一家人出門游玩來說,挺有用。車頂箱的缺點是增加噪音,存放不易——畢竟它的體積較大,除非您家里有車庫,否則對于城市人們來說,想為它找個安置地,還真不容易。 事實上,如果不是經常攜帶的大量裝備出去玩,買車頂箱的意義并不大——箱子、橫桿、支架、卡扣,每一樣都得獨立購買,全加在一起著實不便宜。我覺得,只要車內空間足夠大,也就行了。 我相信,任何人居家過日子,對汽車都會有載物的需求。關注汽車的載物能力,比較重要。為此,在《拆車坊》時,我創立了一個趣味測試標準:用體積相同的紙箱,對每一款車進行測試,看看誰裝的最多。但是,目前人在旅途,在筆記本電腦里,只找到了當時部分測試車型的結果:速騰17個,福克斯15個,雅閣16個,蒙迪歐-致勝17個。不過,在電腦里還找到了一份前不久我測量的數款車的空間尺寸。

5)速騰的油耗

如今的汽車,技術越來越先進。尤其是檔次較高的車,雖然售價看上去并不便宜,但技術的含量、安全的保證、材質的選用,相對來說值得放心。對于汽車來說,有些東西的價值是無形的,或者說是消費者在買車時所無法看到的,比如設計,比如內在的材料,你不能奢望一輛便宜的車——比如只有幾萬塊錢的轎車,在各方面都具備很好的成績。道理是明擺著的。 在長途旅行中,另一個盼望的,是油耗少一些。上萬公里的旅程,全靠燃油鋪墊,而每一升燃油得七八塊錢,自然是能省就省。速騰的發動機分為兩種,一個是1.6升自然吸氣,一個是1.4升渦輪增壓,就綜合油耗而言,1.6升手動擋是6.9公升,自動擋是7.6公升;1.4T手動擋是6.5公升,自動檔是6.4公升。一般來說,手動擋要比自動擋的油耗略低,可速騰的1.4T車型正好相反,原因很簡單,是雙離合變速器帶來的結果。也就是說,雙離合變速器不僅是動力傳遞速度快且平順,沒有頓挫感,而且還能省油。 這次我們使用的,是1.4T自動擋。在行駛過程中,我觀察了一下速騰的發動機轉速,因為它與油耗密不可分,發動機轉速越低,油耗自然就低——在時速120千米時,發動機轉速約為2400轉/分鐘;時速100千米時,發動機轉速約為2000轉/分鐘;時速80千米時,發動機轉速約為1600轉/分鐘。應該說,這個轉速算得上是比較低的,我的另一輛2.0排量的車,時速120千米時,發動機轉速超過了3000轉。

6) 買輛什么樣的車?

我曾寫過一本《私家車車主手冊》,根據汽車的核心價值,把市面上的汽車劃分為:開的車、玩的車、坐的車、用的車。簡單理解,開的車是追求駕駛感、追求速度的車,比如跑車或轎跑車;玩的車是追求通過能力的車,比如SUV;坐的車是追求舒適的車,比如行政型車和豪華型車;用的車分成兩類,第一是追求經濟實惠的車,比如,微型車、小型車、緊湊型車;第二是追求功能強大的車,比如MPV。這些都是汽車的核心價值,它所對應著的,是人們對汽車的需求,比如,代步需求、謀生需求、居家需求、旅行需求和速度需求。 就拿這輛速騰來說,它是典型的家庭用三廂車,能夠滿足家庭的日常需求,比如上下班,假日出游,但在技術含量、安全保障等方面,又比朗逸、寶來等A級車,明顯高了一個臺階。預算夠的話,買檔次高一些的車,是很自然的事情。就如同上海的那些專賣店,雖然價格比大賣場貴了不少,但貨色好、品質好,是毋庸置疑的。這就是俗話說的一分錢一分貨。

7)速騰的性能這不錯

我開的這輛速騰是1.4升增壓機,匹配7速雙離合變速器,增壓機的最大優勢有2個,第一是能保持長時間的大扭矩輸出,第二是減低油耗。一輛汽車有沒有“勁兒”,主要看扭矩的大小。所謂扭矩,簡單理解,就是施加在車輪上的力,力越大,汽車的起步與中途加速就會來的更猛。這就好比擰螺絲,一個壯漢與一位窈窕淑女,誰擰的快?答案是顯而易見的,因為壯漢的手勁兒肯定更大一些。 第二個值得稱道的是通過能力。速騰是輛轎車,它無需擔負越野的任務,但是,當我在進行一連串的古跡探訪時,不僅沒有走高速公路,連國道與省道都很少走,有相當長的一部分里程,是在縣道乃至鄉村土路上行駛的。第一次發現速騰的通過能力很好,是在剛剛出發的第3天,當時,我們沿額爾古納河畔的一條國防巡邏路行進,由于前夜剛下過一場大雨,道路泥濘,幾乎成了半沼澤,更要命的是,那一帶的地形為丘陵狀,時有起伏,在如此濕滑的狀態下,還得爬坡,但速騰順利地完成了。眼下到了浙江,我同樣遇到了坡度不等的道路,而且是在雨中,在一個坡道較陡的地方,我心里沒底,停下車先走路上去看了看,確認路面上沒有過于突出的石頭,才小心翼翼地駕車爬了上去。現在,我可以非常驕傲地宣布:速騰的通過能力真是很棒,比我之前想的好很多,堪比越野車。

8) 女兒:對速騰的評價

女兒體驗之后的總結是:比駕校的車好開多了,將自動擋刨除不計,它的方向很容易把握,方向盤力度不大不小正合適,油門踏板的力度恰到好處容易掌握,剎車既不軟也不硬,韌性十足,而這些都是在駕校時未曾有過的感受。在駕校學車時,對汽車留下的一些印象,使得女兒對日后的駕駛心存疑慮,而這些疑慮如今可以煙消云散了。此外,還有個細節,給女兒留下深刻印象:在駕校時,她們遇到過好幾次,發動機轉著,可學員坐上來就擰鑰匙打火,只聽機倉里傳出一陣金屬打擊聲,把在場的人都嚇了一跳。這次開速騰,都是自家人,倒是用不著緊張,可車廂里實在寧靜,聽不見發動機運轉的聲響,以為熄著火呢,于是擰鑰匙,沒動靜,這才發現,發動機轉著呢。原來,速騰有個自我保護,只要是著車狀態,擰鑰匙也沒用,防止誤操作,損壞馬達。

9)速騰:帶來舒適的旅途

大小領導們對防曬工作極為注重,每天早上要用個把小時涂抹護膚用品,每個人的座位上,都有防曬衣、帽子等遮陽用品。令大家感到高興的是,這輛車的冷氣很足,坐在車里,感覺很舒服。而正是這種舒服,令我的固有觀念得到了一定程度的修改。此前,我一向認為,德系車的空調不夠涼——曾在最炎熱的季節里,坐過一款百萬元級別的德國原產的大客車,空調不涼,問司機,得知這款車就這樣,冷氣若有若無,讓人處于不覺得熱,但又不夠涼爽的感覺。有位專業人士解釋道,這是因為德國的緯度很高,柏林緯度是52度,跟漠河差不多。 如果這種解釋是真實的,那么,既然在中國銷售,就應該把空調做的更涼一些,以適應這里的實情。看來,速騰是這樣做的,它的制冷速度非常快,且冷風很大、很足。由于速騰是自動空調,而且是雙區溫度控制,非常適合我家的實際需求——我非常貪涼,我家領導則有點兒涼風就行。于是,從北京出發時,我這邊兒的溫度調在22度,我家領導那邊調在26度,然后就再也沒管過它,甭管外邊溫度如何,就讓它自己控制好了。

10)速騰保養

我覺得,家庭轎車的后排座,必須是可以折疊的,如果不具備,在實際使用過程中,會有諸多不便。但是,對于初次購車的朋友來說,在挑選汽車時,非常容易忽略這個細節。而在汽車媒體的試駕文章里,多數把重點放在了動力與操控上,很少站在日常使用的角度,以生活化的態度評價汽車。幾個因素疊加,使得一些廠家將其省略——明明是款家庭轎車,后排座卻不能折疊,制約了使用范圍,降低了實用價值。速騰令我滿意的第2個地方,是人性化設計比較好,細節處理比較到位。比如,它的行車電腦顯示屏,里程記錄與油耗記錄都是2個,此外還有行車時間顯示,這些信息在自駕游的過程中,非常有用。至于瞬間油耗顯示,可以在日常駕駛中,培養良好的駕駛習慣,以節約自己的用車成本。在不少車型上見到,每當燃油接近耗盡時,儀表盤上顯示的續航里程,最后數字大都是50公里,50公里以內便不再顯示,這樣的設計,使得駕車人對于汽車究竟還能開多遠,茫然不知。而速騰的續航里程顯示,能“堅持”到最后。速騰令我滿意的第3個地方,是安全性。車輛穩定控制系統、后視鏡加熱、雙閃燈與轉向燈自動切換、轉向輔助照明、倒車雷達、一鍵3閃的轉向燈模式、座椅高低可調、方向盤上下+前后可調、轉向輔助燈,這一切,都是行車過程中不可缺少的安全裝備。其中有些項目,比較不受重視,甚至被廣為忽視,以至于在同級別的家庭轎車中,能夠做到具備的,為數不多。

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